A construção é um pouco complicada, mas não impossível. Recorte alguns mm do parafuso utilizado para fixar a asa. É muito longo. Use uma chave de fenda de cabeça Philips muito boa porque o metal é macio e pode ser removido facilmente. Solte o parafuso de fixação que segura as barras do elevador antes de tentar fixar a cauda em v. Tive de remover algum material para fazer um canal adequado através do elevador para as barras. Tive de retirar algum material da fuselagem para dar espaço ao ESC e ao receptor, bem como algum material do interior da copa. O receptor e a bateria serão ajustados. Ligue as buzinas de controlo às varetas antes de colar as buzinas de controlo aos elevadores. Certifique-se de que tudo isto está uniforme (elevadores neutros) antes de apertar novamente o parafuso de latência para fixar as hastes ao servofone. Meu pacote não incluía cimento de contato, eu usei "cola de sapato".

Construction is a bit tricky but not impossible. Trim a few mm off of the screw used to attach the wing. It is too long. Use a very good philips head screwdriver because the metal is soft and will strip out easily. Loosen the set screw that holds the elevator pushrods before attempting to attach the v-tail. I had to remove some material to make a proper channel through the elevator for the pushrods. I had to remove some material from the fuselage to make room for the ESC and receiver, as well as some material from the canopy interior. Receiver and battery will be a tight fit. Attach control horns to pushrods before gluing control horns to elevators. Make sure all of this is even (elevators neutral) before retightening the lag screw to secure the pushrods to the servo horn. My package did not include contact cement, I used "shoe glue".

A construção é um pouco complicada, mas não impossível. Recorte alguns mm do parafuso utilizado para fixar a asa. É muito longo. Use uma chave de fenda de cabeça Philips muito boa porque o metal é macio e pode ser removido facilmente. Solte o parafuso de fixação que segura as barras do elevador antes de tentar fixar a cauda em v. Tive de remover algum material para fazer um canal adequado através do elevador para as barras. Tive de retirar algum material da fuselagem para dar espaço ao ESC e ao receptor, bem como algum material do interior da copa. O receptor e a bateria serão ajustados. Ligue as buzinas de controlo às varetas antes de colar as buzinas de controlo aos elevadores. Certifique-se de que tudo isto está uniforme (elevadores neutros) antes de apertar novamente o parafuso de latência para fixar as hastes ao servofone. Meu pacote não incluía cimento de contato, eu usei "cola de sapato".

boa qualidade EPO, a cauda em V é um pouco confusa... (ajustando as ligações corretamente). CG entre 32 e 35 mm, preste atenção ao posicionamento lipoaspiração (com 2S, 450mAh). Voa grande, potência de subida suficiente, desliza bem, embora se sinta mais confortável sob o poder.

nice EPO quality, V-tail is a bit fuzzy...(adjusting the linkages properly). CG between 32 and 35mm, pay attention to lipo positioning (with 2S, 450mAh). flies great, enough climbing power, glides well, although feels more comfy under power.

boa qualidade EPO, a cauda em V é um pouco confusa... (ajustando as ligações corretamente). CG entre 32 e 35 mm, preste atenção ao posicionamento lipoaspiração (com 2S, 450mAh). Voa grande, potência de subida suficiente, desliza bem, embora se sinta mais confortável sob o poder.